當前，航運業正處於重新洗牌、再次組合的過程，航運市場面臨運力嚴重過剩、價格持續低迷的困境，傳統的手段與方法已無

經歷了170天的醞釀，韓進海運40年的航運史業告終結。2月17日，韓國首爾法院正式宣布這家曾經位居韓國第壹、世

英國市場調查機構馬基特公司日前發布報告指出，中國在繼續作為采購目的地的同時，“已不再是廉價外包業務的對象國”，

據海關統計，2017年1月，我國進出口總值2.18萬億元人民幣，比去年同期（下同）增長19.6%。其中，出口1

轉眼間，春節已過。 期間BDI，悄悄跌破800點。 被譽為國際幹散貨運輸市場走勢的晴雨表的波羅的海幹散貨指數（

年也過了，班也上了，收心的時候到了，列2017年計劃清單的時候也到了。或許很多人已經默默立下了小誌向，比如“先

經歷這些年的國際市場競爭，目前，我國出口企業參與國際市場競爭的能力不斷得到提升。 根據海關統計數據，從美元計價

馬士基航運大中華區攜手阿裏巴巴在2016年歲末推出“艙位寶”，旨在提升服務品質和行業誠信 “您還在為年前爆艙壹

航運業與大數據的結合尚未到“顛覆”階段，但隨著大數據應用不斷深化，傳統的業務模式與新興技術的火花會不斷增多。

波羅的海國際航運公會BIMCO日前發布航運三大主要板塊2017年預測報告，表示將要迎來艱難的壹年，船東需要爲此