IBM助馬士基數字化降成本 或將改寫海運物流

日前，全球最大的集裝箱班輪公司馬士基與IBM利用分布式賬本技術實現供應鏈數字化的試點項目已完成。而今年晚些時候，該項Hyper ledger Fabric的數據區塊鏈（Block chain）技術將拓展至貨主、貨代、船公司、港口、海關等領域。

IBM表示，每年大約有7000萬個集裝箱在海上運輸，今年年底計劃將在1000萬個集裝箱上應用區塊鏈技術。集裝箱運輸價值占全球海運量總價值的壹半以上，並為全球GDP做出巨大貢獻。因此，IBM認為全面數字化每年可為船公司節約380億美元的運營成本。

日前，在利用集裝箱將牛油果自蒙巴薩島運至鹿特丹港試點海運中，IBM計算出的海上運輸集裝箱自身的成本為2000美元，而與運輸等相關的文件成本高達300美元。也就是說，大約15%至20%的成本浪費在文件上，而時間等方面也存在類似的低效率問題。

該項技術的最新試點是應用在Schneider Electric公司的貨物運輸上，從訂單提交至貨物交付，全程使用區塊鏈技術，60天即可完成。在這種情況下，空箱抵達Schneider法國裏昂的工廠，貨物裝箱、經集卡運至鹿特丹港完成報關、裝船，2月23日到達達紐瓦克，後經海關簽字確定，然後交付收貨人。

IBM副總裁Ramesh Gopinath表示：“在試點過程中，涉及的每個文件、審批都在區塊鏈模式下進行，即被定義為影子。海關將其習慣用的方式定為標準過程，但是我們的系統貫穿整個過程。現在我們宣布，這項技術已經可以規模化應用，其他人都可以參與進來。這是工業的壹種解決方案，而不僅僅限於馬士基。海關、其他船公司等都可以運營獨立的區塊鏈節點。今年晚些時候，也將投入生產。”

Gopinath稱，今年晚些時候將明確哪家企業將在網絡上運行節點以及參與者如何參與權限系統等。同時表示：“我希望所有大型參與者都能運行節點。在此次試點中，海關僅用ipad就能完成簽名。我們可以想象壹下，壹位農民僅僅依靠手機就能完成簽約交易。我們希望，在每年約7000萬的海運集裝箱中，年底之前能有1000萬箱應用區塊鏈技術。這也正是我們的目標。”

據了解，區塊鏈是新壹代事務處理應用技術，它建立信任、問責制和透明度，同時簡化業務流程，有大大降低成本和處理復雜性的潛力。目前，區塊鏈被認為是解決貿易融資及供應鏈等難題中的最好辦法。