“互聯網＋物流”將成為下壹個風口

物流成本居高不下，是當前中小微生產商貿企業“難以承受之重”。同時，國內物流行業又長期身陷效率低下、規模分散、價格戰等泥潭。隨著互聯網對傳統產業改造的提速，“互聯網＋物流”在資本的驅動下正迎來爆發，被視為新壹片藍海和下壹個風口。
據國家統計局數據顯示，2014年中國社會物流總費用達10.6萬億元，占GDP的比率為16.6%。業界普遍認為，當前我國物流行業在社會生產中的成本，遠高於美國與日本等發達國家。
全國每年有4.5萬億的公路運輸費用，這些費用主要由94%的中小生產企業、商貿企業所提供，而承擔運輸的企業又是由97%的中小物流運輸企業所承運。中國公路運輸市場規模龐大，從業人員眾多，但大多仍以小微個體經營為主體，經營狀態相對原始落後。
信息化程度和自動化程度薄弱，限制了我國物流行業整體運轉效率的改善。據專家介紹，我國公路貨運整體空載率在40%左右，貨車資源浪費嚴重；而美國公路物流行業的平均空載率約在10%左右，可見我國物流業提升空間巨大。
作為國民經濟重要支柱產業，國家十分重視現代物流業發展，今年以來密集出臺了多項重磅文件。在政策導向和技術驅動下，“互聯網＋物流”正迅速成為壹大產業熱點。壹方面，傳統物流巨頭紛紛嘗試嫁接互聯網元素，提升信息化水平；另壹方面，壹大批基於互聯網的專業物流信息平臺如雨後春筍般湧現，正在顛覆和重構著物流產業格局。
憑借所蘊含的巨大市場空間和發展潛力，互聯網物流概念正受到資本市場的追捧。近日，互聯網物流交易平臺“卡行天下”宣布完成數億元規模的C輪融資，同時公司還獲得上海銀行等多家金融機構共計87億元人民幣授信額度；此前不久，“運東西”物流電商平臺剛獲得千萬級融資，公司計劃明年上半年登陸新三板。在專家看來，互聯網物流正在迎來平臺經濟發展的機遇期。
中國物流與采購聯合會會長何黎明近日指出，當前平臺整合、跨界融合正深刻影響和改變著傳統物流業態。順應“互聯網＋”發展趨勢，具有互聯網特征的新型物流模式不斷湧現，網絡化、智能化、服務化、協同化的“互聯網＋高效物流”生態體系正在加快建立。
“從全球市場趨勢來看，中國物流業正處於行業集中階段的初期，而歐美發達國家已經處於高度集中階段，所以中國物流業還有很大的發展空間，未來走向集約化、網絡化、聯盟化、平臺化將是必然。”卡行天下總裁錢鈺稱。
光大證券研究報告認為，目前困擾物流行業的兩個難題——信息不對稱問題與信用問題，都有望通過互聯網的方式得到解決；未來，國內公路互聯網物流領域有望產生可以媲美美國羅賓遜全球物流有限公司的領先平臺。