為增加港口競爭力，印度放開沿海運輸權

　　據外媒報道，當地時間5月24日，印度交通運輸部部長Nitin Gadkari宣布，為發展印度沿海貿易，促進企業家精神，政府決定取消有關僅印度公民或印度公司或在印度註冊的合資公司所運營船只才能進行當地沿海進出口集裝箱轉運的特許規定。

　　Gadkari表示：“該舉措不僅可以減少印度集裝箱經由國外樞紐港轉運的流失，同時在航運從業者創造創新方面具有裏程碑的意義，同時也為印度公民增加了就業機會。

　　據悉，2015年以前，經印度航運管理總局（Director General of Shipping）批準，印度沿海港口間的運輸只能由懸掛印度旗幟的船只或由印度公民和印度公司租用的船只承運。但另有規定的除外。而在2015年，因印度國內船隊無法滿足日益增長的國內運輸需求，印度政府決定允許部分特定外國旗商船經營其國內沿海航運，部分放開沿海運輸權。具體來說，印度已經給予對外國旗滾裝船、混合動力滾裝船、純汽車運輸船、LNG船和重大件運輸船和設備運輸船5年沿海經營期限。這意味著，船東們可以使用非印度籍船舶在印度國內和沿海進行運輸。但近些年，由於沿海運輸權的限制，導致大約有33%的印度集裝箱在運至目的地之前，被轉運至印度海岸線附近的轉運中心，如新加坡、馬來西亞、科倫坡及阿聯酋的傑貝阿裏港。

　　Gadkari補充稱，印度貨物在其他國家的港口轉運導使得其他國家的港口處理貨量增加，也為其他國家增加了就業機會，而印度進出口商的轉運收入及費用將被外國港口收取，導致印度方面來自於印度船東的、與港口和物流相關的營業收入減少，同時導致印度與國外港口之間的匯率損失。如果該部分貨物能夠在印度的港口處理，那麽將會為印度增加就業機會，提高港口裝卸收入，發展當地生態系統。

　　他表示：“提高印度港口的轉運能力，可以帶動印度港口貨物吞吐量的快速增長，而該部分增加貨物量不僅僅只來自印度，同時也可以吸引區域內其他國家的貨物在印度中轉，這有助於增加印度就業機會，提高印度港口及企業自留外匯營業收入，完善印度生態系統。”

　　對於印度沿海運輸權的開放，馬士基表示：“印度開放沿海運輸權將增加支線市場的競爭力，但將有助於提高印度港口的競爭力，吸引區域內其他國家的集裝箱在此裝卸，提高印度港口集裝箱吞吐量。”