經濟向好趨勢不變 運量同比較好增長

經濟向好趨勢不變

運量同比較好增長

　　1月份“一帶一路”集裝箱海運量

　　2021年，面對依舊復雜嚴峻的外貿形勢，中國繼續加強政策支持，保持政策的連續性、穩定性和可持續性。1月，中國外貿形勢迎來較好開局，進出口集裝箱海運量延續2020年下半年的強勢，同比較大幅度增長。

　　本期，“一帶一路”集裝箱海運量指數報收145.27點，較上期下跌2.0%，同比增長8.3%。1月，中國出口形勢保持平穩，春節前停工影響明顯減小，出口集裝箱量同環比均呈增長態勢。本期，中國（上海）至“一路”沿線國家出口集裝箱海運量指數報收於130.06點，較上期上漲2.1%，同比上漲3.5%。分地區看，上海至俄遠東、南亞、東南亞、西亞、歐洲、大洋洲和北非較上期漲跌幅分別為-1.5%、11.5%、1.9%、1.0%、1.5%、-8.3%和16.5%；同比漲跌分別為5.8%、4.7%、3.4%、2.7%、3.0%、7.2%和-3.7%。春節前，國內需求略有萎縮，1月份進口量從2020年12月高點回落。本期，中國（上海）自“一路”沿線國家進口集裝箱海運量指數報收於180.75點，較上期下跌8.2%，同比上漲17.4%。分地區看，上海自俄遠東、南亞、東南亞、西亞、歐洲、大洋洲和北非較上期漲跌幅分別為2.7%、14.6%、-10.8%、5.2%、-4.5%、

　　-41.4%和-29.1%；同比漲跌分別為4.8%、14.9%、18.5%、15.7%、17.5%、14.2%和25.8%。

　　2月份“海上絲綢之路”航運市場

　　2月，“海上絲綢之路”綜合指數呈上漲態勢，報收於159.00點，較上期上漲4.4%。分類指數中，集裝箱運價指數延續強勢走勢，出口集裝箱、進口集裝箱雙雙上漲，進口幹散貨、進口原油運價下跌。

　　分類指數看，疫情對於供應鏈的影響仍在持續發酵中，船期紊亂、出口口岸空箱不足、目的地港口擁堵等狀況依然存在。雖然班輪公司已盡可能增加運力，但仍不能完全滿足市場需求。不過，經過前期連續上調，各航線市場運價處於相對高位，即期市場運價上升勢頭有所放緩。本期，“海上絲綢之路”出口集裝箱運價指數報收於224.44點，較上期上漲14.8%。中國進口需求穩步向好，加上出口集裝箱運輸市場拉動，進口集裝箱運價近兩月均呈現較好上漲態勢。本期“海上絲綢之路”進口集裝箱運價指數報收於141.26點，較上期上漲10.7%。2月，進口幹散貨運輸市場先跌後漲，運價總體水平較上期有所下滑。春節前期，市場氛圍冷清，運價連續下跌。不過月中開始，鐵礦石、煤炭、糧食齊齊發力，市場表現強勁，運價大幅反彈。2月，進口幹散貨運價指數報收於138.71點，較上期下跌13.8%。進口原油運輸市場持續低迷，船多貨少的基本面依舊傾向租家，船東收益基本見底，運價低位下探。本期，進口原油運價指數報收於36.15點，較上期下跌12.7%。