一天賺一億！長榮海運一季度成功扭虧獲利驚人

　　長榮海運一季度業績大增，成功扭虧，獲利驚人。

　　5月7日，長榮海運披露，一季度營收新臺幣899.5億元（約合人民幣208.73億元），相比去年四季度的新臺幣646.9億元大幅增長，其中3月單月營收就達到了新臺幣321.7億元（約合人民幣74.65億元）。

　　財報數據顯示，一季度長榮海運稅後凈利潤達到新臺幣360.8億元（約合人民幣83.73億元），同比成功扭虧為盈，是去年四季度凈利潤新臺幣161.6億元的兩倍以上，相當於每天賺進新臺幣4億元（約合人民幣9300萬元）。其中，3月單月稅後凈利潤達新臺幣135.1億元（約合人民幣31.35億元），年增2144%。

　　業內人士指出，疫情改變全球供應鏈生態，導致集運市場大亂，缺船、缺箱、缺工推升全球各航線集運運價大漲。5月最新一周，遠東-美國東海岸、遠東-歐洲航線運價再創歷史新高。以目前全球運價走勢來看，長榮海運二季度營收和獲利表現充滿想象空間。

　　與此同時，長榮海運再度宣布增訂集裝箱，將與另外兩家子公司青標海運和長榮香港一起訂造14750個貨櫃。由於集裝箱制造市場價格波動很大，長榮海運這批集裝箱訂單交易金額仍在詢價。

　　在過去幾年市場低迷時，長榮海運曾逆市持續訂造新船，目前未交付的在建船舶數量達62艘。其中，長榮海運訂造的系列20艘12000TEU集裝箱船已經在去年交付了12艘，今年將交付剩余8艘，新船加入將成為推動長榮海運業績增長的最大動力。

　　Alphaliner的數據顯示，長榮海運目前船隊運力共計202艘約134.55萬TEU，占市場份額5.5%，運力排名全球第七位。不過，長榮海運的手持訂單量在全球前十大集運巨頭中位居第一，手持訂單全部交付後，長榮海運將超過現在排名第五的赫伯羅特和排名第六的日本海洋網聯船務（ONE），成為世界第五大集運公司。