亞馬遜宜家等9家大貨主承諾到2040年僅使用「零排放船」

　　「如果要解決氣候危機，海運業需要迅速脫碳，大型貨主企業將成為推動海運業能源轉型的關鍵角色。」

　　據多家外媒報道，10月19日，亞馬遜、宜家和聯合利華等9家公司簽署倡議書，承諾到2040年，僅使用「零排放船舶」運送貨物。

　　這些企業還呼籲，政府需要采取更有力的政策來刺激脫碳。

　　報道稱，這是迄今為止，貨主對海運業脫碳最重要的承諾，並遠超國際海事組織（IMO）當前的脫碳目標，即到2050年，海運業碳排放量與2008年相比減少50%。

　　國際航運公會（ICS）秘書長Guy Platten認為，亞馬遜、宜家和聯合利華等公司，正面臨著減少碳排放的壓力。

　　亞馬遜脫碳業務主管Edgar Blanco則表示：「現在是時候采取行動了，我們歡迎其他希望領導解決氣候變化問題的公司，加入我們的合作。」

　　據悉，此次倡議由國際知名非盈利組織——阿彭斯研究所（Aspen Instituted）提出。阿斯彭研究所總部設於美國華盛頓，因聚集多元化的思想領袖、創意人士、學者和公眾成員，來解決全球一些最復雜的問題而享有盛譽。

　　阿彭斯研究所總裁Dan Porterfield表示：「如果我們要解決氣候危機，海運業需要迅速脫碳，大型貨主企業將成為推動海運業能源轉型的關鍵角色。」

　　值得註意的是，盡管部分航運企業已在液化天然氣燃料方面投入巨資，但此次在9家貨主的承諾中，並不包括關於液化天然氣燃料在脫碳進程中的使用。

　　除了液化天然氣，以馬士基為代表的部分航運巨頭，正在探索多種碳中和燃料途徑，並期望未來有多種燃料解決方案並存。

　　目前，馬士基正在研究包括包括氨、甲醇、生物柴油（biodiesel）和木質素（lignin）在內的四種未來燃料，其目標是到2050年實現氣候中和。

　　馬士基還曾直言，客戶已成為推動海運業減排的重要力量。

　　據了解，在馬士基全球200家大客戶中，有一半以上已經為供應鏈設定或正在設定減排或零碳目標，包括亞馬遜、迪士尼、H&M、惠普、李維斯、微軟、諾和諾德、寶潔、彪馬、施耐德電氣、昕諾飛、先正達、聯合利華等。

　　馬士基表示，作為行業領導者，正在為客戶提供大規模碳中和供應鏈解決方案，將與這些客戶長期在供應鏈脫碳方面保持合作，並承諾擴大使用零碳運輸方案。