巴拿馬運河遇幹旱危機, 允許載貨量減少！更多運力被占用！

巴拿馬運河是世界最繁忙的三條運河之一，每年有超過12，000艘船只通過這裏將貨物運往160多個國家，航運樞紐作用僅次於蘇伊士運河。

但當前，這個重要的世界航運樞紐，正遭遇史上最嚴重的幹旱危機，運河水位下降，不少集裝箱船被迫減輕貨物以通過運河——這給海運貿易和貨船運價造成了一定影響。

　　今起：新巴拿馬型船吃水限製再降低

據了解，從2月到4月，巴拿馬運河和為運河供水的湖泊附近的降雨量不到正常水平的一半，根據Everstream Analytics的數據，這一降雨量與2019年持平，後者是20年來的最低水平。而且通常在夏天之前就開始的雨季，今年也沒了跡象。

因此，在幹旱情況持續惡化的背景下，巴拿馬運河管理局(ACP)宣布將進一步降低允許通過船只的最大吃水。

根據運河發言人Octavio Colindres介紹：從5月24日開始，新巴拿馬型船只(通過水路的最大船只)將被允許最大吃水44.5英尺(13.56米)。而5月30日後，吃水上限將再次降至44英尺。

在此之前，新巴拿馬型船的吃水限製是45英尺。

該運河管理局表示，未來將繼續繼續監測加通湖的水位，不排除未來將會再次調整吃水限製的可能。

　　為此，多家公司宣布6月1日起征收附加費

吃水限製的收緊，也讓各大航運公司紛紛采取了新動作。從6月1日起，跨太平洋承運商將對亞洲至美國東海岸的所有水運服務征收高額附加費，並將部分環路改道通過蘇伊士運河。

馬士基在其月度市場更新中表示：「巴拿馬幹旱季節導致運河吃水問題，降低了巴拿馬運河的運力。」

赫伯羅特(Hapag-Lloyd)在一份客戶咨詢中表示：「加通湖的水位低於往常，對通過巴拿馬運河的船只造成嚴重的吃水限製。」同時表示將從6月1日起對通過巴拿馬運河從亞洲到美國東海岸航行的所有貨物征收每集裝箱500美元的PCC(巴拿馬運河運河費用)。

據了解，目前至少有四家海運公司宣布了重量限製，並且將對每箱集裝箱征收300至500美元的集裝箱費。未來或許會有更多公司效仿。

　　船舶允許載貨量減少，更多運力被占用

　　運價因此上漲，每箱不得不多加1500美金

雖然看似變化不大，吃水限製僅僅只是減少了1英尺，但是Flexport Inc. 海運負責人內森·斯特朗(Nathan Strang) 表示，這可能意味著某些船舶的貨物減少40%。

這些措施不僅會限製吃水，而且會導致延誤和更高的成本， 因為這意味著需要更多的船只來運送相同數量的商品，有時不得不將最重的貨物分成兩個集裝箱而不是一個集裝箱。根據分析人士的計算，這些措施可能會使使用該航線的進口商和零售商每個集裝箱額外花費1，500美元。

「如果你每周裝運兩個集裝箱，每個集裝箱12噸，每個集裝箱約3000美元，那麽你需要裝運三個集裝箱。所以每批貨的海運價格從6000美元漲到了9000美元。對於通常每個集裝箱運輸25噸的托運人來說，他們現在需要三到四個箱子。」

巴拿馬運河幹旱情況或將持續

有氣象學家預測，今年夏天巴拿馬運河的情況也許更加不樂觀。Everstream Analytics首席氣象學家Jon Davis表示：「在可預見的未來，巴拿馬各地的降雨量將繼續低於正常水平。「因此，我們預計湖泊水位會繼續下降，對運河航運的影響會變得更糟。」

據了解，2019年和2016年的幹旱期間，巴拿馬運河的吃水上限一度被降低至43英尺。而今年的暑期也許將在不久後來臨，也許在今年我們將會看到巴拿馬運河吃水上限再次被降低。