船舶報廢低齡化 2016年或有150條集裝箱船報廢

最新消息，今年將有150條集裝箱船報廢，而且船舶報廢趨於低齡化，拆船業卻迎來了日益增長的需求。

據統計，今年約有1000條總載重噸達5200萬噸的船舶將被拖上海灘拆解出售為廢鐵，這是僅次於2012年所創造的6100萬載重噸紀錄。

目前航運業更深層次低迷跡象是承運人正在廢棄越來越低齡的船舶，船只通常約在30年船齡時面臨回收，但現在船舶報廢平均年齡大約是15年，船舶報廢趨於低齡化。

德魯裏集裝箱分析師預計，450,000 TEU 集裝箱船運力將首次在壹年內拆解，因目前集裝箱船裝載率實在太低了。德魯裏稱，約150條集裝箱船將在2016年報廢，但對整個行業來說還不夠。馬士基航運公司在2月份聲稱其將拆解更多船只，因此開始使用沿印度阿蘭德海灘的4家經歐盟認證的船廠來拆解。

過去拆解壹條船獲得的收益通常相當於新船價格的四分之壹，但鋼材價格的下跌削減了新船價格平均10%-15%的回報率。南亞拆船廠每年回收的船只占全球75%，其余的進入中國和土耳其。

自2008年金融危機以來，全球經濟增長放緩使航運業經歷最長低迷期。因運力超過需求約30%，今年新船訂單下降創出新紀錄。據英國 Vessels Value提供的信息，在截至去年的五年裏，船東每年平均訂購船舶1450條，而今年截至上月只有293條。