青島港或成全球吞吐量第六大港口

中國科學院預測科學研究中心世界港口預測研究小組表示，今年上半年青島港的貨物總吞吐量和利潤增幅均超全國平均水平。這也讓青島港在今年有望取代香港港，成為全球吞吐量第六大港口，香港港退居第七。

數據顯示，2016年上半年，青島港貨物總吞吐量為2.21億噸，同比增長6.1%。而同期中國沿海港口吞吐量同比增長1.7%。公司集裝箱吞吐量886萬標準箱，同比增長3.6%，碼頭業務利潤同比增長8.3%。

　青島港航線數量和密度穩居中國北方港口之首

青島港由青島老港區、黃島油港區、前灣新港區和董家口港區四大港區組成，現擁有碼頭15座，泊位72個。

青島港可停靠5萬噸級船舶的泊位有6個，可停靠10萬噸級船舶的泊位有6個，主要從事集裝箱、煤炭、原油、鐵礦、糧食等進出口貨物的裝卸服務和國內外客運服務。

青島港目前已經吸引了世界知名船公司全部登陸，開通航線150多條，形成了東南亞22條、日韓33條的“優勢航線組群”，航線數量和密度穩居中國北方港口之首。

截至6月30日，青島港新增美東、中東、日韓、東南亞等10條國際航線，其中凈增2條，國際航線總數達128條，國際中轉箱量同比增長20%。

目前，青島港的自動化碼頭建設項目正在加速推進，這將是中國自主打造的全球第四代全自動碼頭裝卸系統，也是亞洲首個真正意義上的集裝箱全自動化碼頭。 2016年底、2017年初將有兩個世界級水平的集裝箱自動化泊位投入運營，屆時將節省人50%-60%，效率提高30%。

青港國際稱，目前碼頭主體已建成，裝卸設備已全部到位，處於自動化系統和設備調試階段，爭取年底具備試運營條件。

青島港為“海上絲綢之路”戰略實施提供支撐

幹散雜貨業務在今年上半年需求復蘇和企穩回升，也是上半年青島港超過全國增長水平的原因。

今年上半年，鋼廠開工率回升，山東地區和河北地區粗鋼產量分別增長4.5%和1%，導致進口鐵礦石迅速增長。

2015年，青島港投資2600萬元，在董家口開展鐵礦石混礦業務。董家口港礦石接卸、保稅、混配、中轉分銷業務鏈條初步形成，上半年累計靠泊Valemax滿載礦石船18艘次，開展礦石混配業務350萬噸，均居全國首位，轉水鐵礦石吞吐量同比增長74%。

Valemax是由全球最大的鐵礦石生廠商巴西淡水河谷公司生產的超大型礦砂船，載重可達40萬噸。

青島港與巴西淡水河谷是戰略合作夥伴，今年5月，雙方稱將利用董家口港區擴大淡水河谷鐵礦石在青島港的接卸、分撥、堆存、混配礦等相關業務。

得益於中國與“壹帶壹路”沿線國家的貿易，青島港今年上半年集裝箱海鐵聯運箱量同比增長59.9%。

中科院的報告稱，青島港被國務院明確定位為現代化的綜合性大港和東北亞國際航運樞紐港，為“海上絲綢之路”戰略實施提供了有力支撐，與世界上130多個國家和地區的450多個港口有貿易往來。