中國出口集裝箱運輸市場周度報告 (2015.11.27)

供需關系總體不佳 歐地航線低位拉漲。本周，中國出口集裝箱運輸市場步入淡季，運輸需求表現平淡，多數航線運價繼續震蕩下行。11月27日，上海航運交易所發布的反映總體市場的中國出口集裝箱綜合運價指數為750.54點，較上期下跌3.2%。雖然多數航線運價反彈乏力，但歐洲、地中海航線在運力收縮措施配合下，即期市場運價獲大幅拉漲，推動上海指數反彈。11月27日，反映即期市場的上海出口集裝箱綜合運價指數為535.22點，較上期上漲10.6%。

歐洲航線，歐洲區域經濟增長勢頭總體較為疲軟，拖累市場運輸需求，為提振航線收益狀況，航商加大了運力控制措施，市場供需關系獲得較大改善。本周，歐洲、地中海航線上海港平均艙位利用率分別回升至九成及九成以上水平。多家航商乘勢大幅推動月初的運價上漲計劃，即期市場運價回升明顯。11月27日，上海出口至歐洲、地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為554美元/TEU、626美元/TEU，分別較上期上升87.8%、98.7%。

北美航線，美國經濟復蘇勢頭穩健，其中消費支出保持平穩：據美國商務部發布的信息顯示，10月美國個人消費支出環比增長0.1%、個人收入環比增長0.4%。在消費增長帶動下，運輸需求也保持平穩上升。但由於航商在北美航線上運力的大幅擴張，總體供需關系仍不斷惡化。本周，美西、美東航線上海港平均艙位利用率僅分別為80%、75%左右，市場運力過剩明顯，航線運價承壓下行。11月27日，中國出口至美西、美東航線運價指數分別為802.49點、953.75點，分別較上期下跌1.2%、3.4%。

波斯灣航線，貨量持續平淡，運力總體平穩，上海港船舶平均艙位利用率保持在80%左右。由於艙位富余較為嚴重，多數航商繼續降價攬貨，僅少數航商嘗試小幅執行運價上漲計劃，總體運價水平回落。11月27日，上海出口至波紅航線運價指數為621.91點，較上期下跌2.2%。

澳新航線，運輸需求小幅回落，航商繼續維持此前的運力收縮力度，船舶平均艙位利用率下滑至85%左右。鑒於供需關系逐漸走弱，多數航商繼續采取降價吸貨策略，市場運價未能企穩。11月27日，上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為481美元/TEU，較上期下跌12.1%。

南美航線，目的地主要經濟體巴西經濟遲遲未現改善，加上貨幣貶值因素影響，當地消費能力不足致運輸需求持續低迷。市場運價繼續低位下探。11月27日，上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為147美元/TEU，較上期下跌25.8%。

日本航線，本周貨量小幅回升，上海港船舶平均艙位利用率攀升至七成以上。11月27日，中國出口至日本航線運價指數為633.42點。