現代商船離開2M，加入THE Alliance！

HMM被拋棄，轉入第三戰團

信德海事網7月2日新聞，據官方通報正式確認，目前韓國最大的集裝箱航運公司現代商船HMM將結束馬士基與地中海航運MSC的合作夥伴關系，轉而正式加入另壹聯盟THE Alliance，成為正式成員。

HMM在聲明中表示，四家公司於6月19日已經在臺北簽署了合同。

隨著HMM的加入，THE Alliance將由四家航運公司組成，其他三位成員公司分別是來自德國的赫伯羅特Hapag-Lloyd，來自中國臺灣的陽明海運，以及由日本三大航運公司合並集裝箱業務而成Ocean Network Express (ONE)。同時4個成員公司還決定建立新的合作關系，合作期限至2030年。新合同將於2020年4月1日開始生效，但須首先獲得必要的監管部門的批準。

HMM目前是馬士基和MSC的2M聯盟的準成員，但今年早些時候該公司曾被暗示要被“拋棄”。

2017年經過重組的HMM與2M聯盟簽署協議成為其“臨時”合作夥伴，即將於2020年4月到期的該協議並未得到延展，後ZIM航運與2M簽署合作關系合約，進壹步顯示出了HMM被邊緣化的趨勢。

有消息稱，因不滿意HMM的20條大船計劃，因此2M決定了不繼續與HMM的合作。

隨後有消息人士稱HMM可能會加入Ocean Alliance，但如今隨著HMM正式加入THE Alliance，這壹猜測也終於告壹段落。

大船訂單，肩負“民族”希望

據信德海事網早前報道，在韓進海運2017年破產“倒下”後，在政府的支持下，HMM扛起了嚴重依賴進出口的同時也是壹個半島國家的韓國的旗艦航運公司的大旗。

隨後該公司於去年正式在韓國本土船廠訂造20艘超大型集裝箱船舶（包括12艘23000TEU級以及8艘15300TEU級集裝箱船），預計將在2020年-2021年期間交付。

正式這壹批新船使得HMM得以被接納。

Hapag-Lloyd首席執行官 Rolf Habben Jansen就表示，“HMM非常適合 THE Alliance ，因為他們將提供許多新的和現代化的船只，這將幫助我們提供更好的更有效率的提供服務質量，也將幫助我們進壹步減少聯盟的排放”。

HMM的這壹批新建大船將被部署到亞洲-北歐航線，進壹步加強THE Alliance的服務組合。

ONE首席執行官Jeremy Nixon也表示，我們非常高興的看到HMM正式加入THE Alliance，因為他們的加入將有助於我們為客戶提供更好的服務，包括更廣泛的港口覆蓋範圍、更廣泛的航線產品供應、更緊密的航次，以及更平衡的貨物流量”。

實際上THE Alliance多家公司均表示，HMM的加入將顯著提高THE Alliance與競爭對手2M和海洋聯盟(Ocean Alliance)之間的競爭力。

陽明海運董事長謝誌堅表示，“HMM的加入將成為THE Alliance的壹個重要裏程碑，這將有助於我們從明年開始為客戶提供更廣泛的服務網絡，並推動聯盟的發展。

HMM首席執行官裴在勛表示:“成為THE Alliance的正式成員讓我們感到非常自豪。我們相信，憑借經驗、戰略技能、有競爭力的團隊和對客戶需求的高度關註，我們將取得成功，並為客戶、員工和股東創造額外價值。”